CGL125 ツーリング CGL125 秋山界隈林道ツーリング
梅雨入り前にひとっ走り、という訳で秋山界隈の気になる林道に行ってきましたよ。（今回はラーメンなしです）用事を済ませて昼過ぎに出発。多少の渋滞はあったけど、いろいろ試してみたかった裏道を通って２時間程で秋山へ。 前回もやってきた秋山川に掛かる...
CGL125 ツーリング 
ブレーキ改造 CGL125 ブレーキシューの交換
CGL125のブレーキは通常走行では十分な効きですが、緊急時の急ブレーキにはやや頼りなさを感じます。純正シューはブレーキング初期は効きが甘く、握り込むといきなりロックする感じでお世辞にもコントロール性が良いとは言えず、制動装置としては最低限...
CGL125 ツーリング CGL125 前後サスペンションの動作確認とラーツー
「CGL125 フロントフォークにスラストベアリングを入れてみた」でCGL125のフロントフォークにNTNのスラストニードルベアリングを入れた後、YBR125ダイアリーの「リアサスのスプリング座面に潤滑剤を注油する」を真似してみたところ、試...
CGL125 カスタマイズ CGL125専用 自作原付二種ステッカー
（これは過去ネタです） CGL125はその名の通り125ccのバイクなので、日本では道路交通法上では「普通自動二輪車（小型）」、道路運送車両法上では「第二種原動機付自転車」に分類される「小型自動二輪車」となります。国内販売されている小型自動...
CGL125 情報 CGL125に使えそうなタイヤ一覧
CGL125の純正、標準装着タイヤはフロントがFEICHI TYRE F-412 2.75-18（ホイールリム幅1.40 インチ）、リアはFEICHI TYRE F-653 90/90-18（ ホイールリム幅1.85インチ）です。 純正タイ...
CGL125 ツーリング CGL125 スラストベアリング化の試走とラーツー
フロントフォークのスラストベアリング化後の試走を兼ねてラーツーしてきましたよ。 近場の山の方へ、くねくね道や一部ダートの林道などサスペンションの動きの違いが判りやすいところへ行ってみました。山への道中走りながらフロントフォークの動きを見てみ...
CGL125 カスタマイズ CGL125 フロントフォークにスラストベアリングを入れてみた
どうにも動きの渋いスイングアームピボットのベアリング化について調べていたら、フロントフォークにスラストベアリングを追加することで動きが良くなるという情報を見つけましたよ。 詳しくはＷebへ・・・ ザックリ言うと、ベアリングを追加してフォーク...
CGL125 電装系カスタム CGL125 ハザード用スイッチの取り付け
（これは過去ネタです）CGL125を購入した時に、いずれ取り付けるつもりで購入していたハザードスイッチをトップギアインジケーターの取り付けと同時に行いました。 購入したハザードスイッチはこちら。（私が購入したものは配線のカラーが”赤”、”白...
CGL125 電装系カスタム CGL125 トップギアインジケーターの増設
（これは過去ネタです）ヘッドライトのH4化で参考にさせていただいた、雷太さんの「YBR125ダイアリー」を眺めていると気になる記事がアップされていました。（話が前後しますが、ヘッドライトのH4化についてはいずれ公開します）それは2013年式...
タイヤ交換 CGL125 リアタイヤ交換 ～DURO HF-329をチューブレス装着～
フロントタイヤに続き、すっかり溝の無くなった純正リアタイヤを交換しましたよ。今回は前々から目論んでいたチューブ仕様のホイールに、チューブレスでの装着を試してみました。 フロント同様ミシュランのM62が売り切れだったため、一部で評判の「DUR...