点火系

CDIやスパークプラグなど点火系に関する記事です

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三年使った中華CDIが壊れた

前回の記事では新車購入以来もうすぐ7年になるCGL125の駆動系パーツ、ドリブンスプロケット・スプロケットワッシャー・ハブダンパー・ドライブチェーンの4点を新品に交換しその夜に試走に出かけたわけですが、なんと出先で点火系のトラブルが発生。...
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スパークプラグをJR8Bに替えてみた

梅雨の時期真っ只中という事でこの前新たに購入したハンドルの装着もままならず、特にやる事もないので先月交換したスパークプラグの事でも書いてみますよ。 まずは今回交換したスパークプラグNGKの「JR8B」。まあいつもの通り某店の...
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CGL125に二極プラグを取付てみた NGK JR8C

前回、それなりに手間をかけて取り付けたデジタル油温計が壊れてしい失意の週末を送っていた訳ですが、あまりに天気がいいのでちょっとしたメンテをしてみましたよ。 結果として今回はこの二極プラグ「NGK JR8C」を取り付けるという...
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CG125用直流型CDIの電源配線を取り付ける

以前の記事で「デジタル油温計をつけてみよう」というのがあった訳ですが、材料は揃っているものの動作させる電源をどこから取るか?ということで、今回はこれまで増設してきた電装品の配線を今一度見直してみることにしましたよ。 デジタル油温計の...
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中華CDIを試してみた

CGL125のキャブレターとドライブスプロケットを純正のものに戻したのは前の記事「いろいろノーマルに戻してみた」でお知らせした通りですが、その理由の一つとしてあげた点火系パーツの検証をしてきましたよ。 今回試してみるのは「ネタを仕入...
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