駆動系

チェーン・スプロケット等、駆動系に関する記事です

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CGL125のクラッチ交換

CGL125のクラッチ交換ということで、先月のクラッチプリング交換に続いて今回はクラッチプレートとフリクションプレートの交換を実施しましたよ。先週からの猛暑も一休みという感じで気温30℃以下の週末とくれば、これはもう作業をしないわけにはい...
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クラッチスプリングその他を交換した

昨年のトランスミッション交換以降気になってはいたものの見て見ぬ振りをしてたクラッチ関連の不具合。早々に梅雨明けしちゃった猛暑の週末だけど、いい加減ほっておく事もできなくなったので第一弾ということでクラッチスプリングその他の交換作業をやって...
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クラッチの引きずりが気になった

前回までの「トランスミッションの不具合シリーズ」は無事に代替部品への交換ができたもののギヤの入りが渋いというなんともスッキリしない結末を迎えた訳ですが、その後数日を経た現在でも根本的な解決には至っていません。 交換後100k...
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ハブベアリングを交換した

経年による劣化が目立ち始めあちこちパーツを交換しまくってる我がCGL125ですが、今回はハブベアリングの交換ですよ。 先月ドリブンスプロケットを含む駆動系のパーツを交換しましたが、その際ハブベアリングのゴリゴリ感が見つかり応急処置と...
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7年目のCGL125の駆動系パーツを交換

梅雨が明けたと思ったら連日の猛烈な暑さが続き屋外での作業には危険が伴う状況ですが、そんな猛暑の中CGL125の駆動系パーツの交換作業をしましたよ。 通常であれば5月の連休中に行ってきた足回りのメンテナンスが諸事情にて実施できず。 今...
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ホイールベアリングを交換してみた

またメンテナンスネタなのか?とお思いのあなた。納車後7年が経過したバイクなので仕方ありません。そうです今回はフロントホイールのベアリング交換ですよ。 昨年12月にベアリングのトラブルが発覚後、とりあえずの応急処置でお茶を濁してきた訳...
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7年目のCGL125のドライブスプロケットを交換した

昨年末で購入以来丸六年を超えたCGL125ですがまたしてもメンテナンスネタです。今回はドライブスプロケットの交換をしてみましたよ。 2018年の9月にドライブチェーンを純正からアヤシイ激安200円チェーンに交換し、こちらもそろそろ交...
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CGL125のドライブチェーンを交換した

走行距離20,000kmを越えたあたりから気になり始めたCGL125のチェーン交換。純正チェーンがよくわからない驚異的な耐久性を誇っていたので交換時期を逸してましたが、ここらでいい加減交換することにしましたよ。 で、CGLの購入後半...
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CGL125のドライブスプロケットを17Tにしてみた

ローラーカムフォロアーから始まった動力系カスタムもいよいよ終盤。前回の中華ケイヒンPZ27キャブレターによるパワーアップの仕上げとして今回はドライブスプロケットを標準の15Tから一気に17Tへ付け替えてみましたよ。 元々PZ27+1...
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CGL125 カスタマイズ

CGL125 ドライブスプロケット交換

(過去ネタです) CGL125は5速マニュアルミッションのバイクですが、ギア比がかなり低速向けで1速がすぐに吹けきってしまい、通常走行においてもシフト操作が忙しなく感じました。ネットで調べてみると、中華製125ccバイクのユーザーさ...
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